Nieuwsarchief

Berichten zoeken

Welkom

  

De Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945 (SGLO) bestaat sinds 1975. Zij stelt zich ten doel de luchtoorlog boven Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog te bestuderen en de resultaten daarvan vast te leggen. De SGLO tracht dat doel te bereiken door het leggen en onderhouden van contacten met haar leden, gelijkgerichte organisaties en deskundigen in binnen- en buitenland. Voorts geeft de SGLO periodiek een Bulletin uit met artikelen, mededelingen, vragen en antwoorden, boekrecensies, etc. Twee keer per jaar wordt een landelijke bijeenkomst georganiseerd, bij voorkeur op toepasselijke locaties zoals vliegvelden en dergelijke. Tijdens deze studiedagen staan lezingen en informatie-uitwisseling centraal.

De SGLO initieert onderzoek naar specifieke onderwerpen uit de luchtoorlog 1939-1945 en streeft ernaar de resultaten te (doen) publiceren op zo verantwoord mogelijke wijze.

Dankzij ons netwerk zijn aantoonbare resultaten gehaald door individuele leden en door werkgroepen binnen de SGLO. Zij zijn door onderlinge contacten in staat degelijke artikelen en boeken te schrijven,  onderzoek te (helpen) doen,  herdenkingen te organiseren,  monumenten op te richten,  vermisten op te sporen… Na decennia van research publiceerde de SGLO in 2008 samen met het Nederlands Instituut voor Militaire Historie het Verliesregister 1939-1945,  waarin alle militaire vliegtuigverliezen in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn opgesomd; meer dan 6.000 in totaal.

In november 2009 werd na 20 jaar onderzoek een belangrijk boek gepubliceerd:  ’Vliegvelden in Oorlogstijd’. Dit 500 pagina’s tellende boek beschrijft de geschiedenis van alle Nederlandse vliegvelden gedurende de Tweede Wereldoorlog. Het boek kan ondertussen beschouwd worden als een standaard werk op dit gebied.

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uitdrukkelijk moet worden vermeld, dat de SGLO geen vliegtuigwrakken opgraaft. Onze activiteiten gebeuren sinds jaar en dag in overleg met het ministerie van Defensie. Dankzij deze goede relatie bewijst de SGLO zich als een betrouwbare,  onafhankelijke partij,  die dient als kennisbron op terreinen waar de overheid dat nodig mocht hebben.

De SGLO heeft ongeveer driehonderd leden in binnen- en buitenland. Dit zijn actief dienende militairen,  veteranen,  historici,  luchtvaartdeskundigen,  instellingen,  musea.

Inzameling voor monument Wellington KX-B serial T2553

Op 28 december 1941 na een aanval op Wilhelmshaven moest de Vickers Wellington KX-B met RAF serial T2553 van 311 (Czech) Squadron een noodlanding maken in de Noordzee (Verliesregister T1369). Na 6 dagen in een dinghy spoelde deze aan op de kust bij Petten in Noord-Holland, op dat moment waren reeds drie bemanningsleden overleden.

Op deze website is informatie te vinden over een nog op te richten monument.

Dick Breedijk onderscheiden als Ridder in de Orde van Oranje Nassau

Op 27 april werd ons lid Dick Breedijk door Burgemeester Peter Snijders onderscheiden als Ridder in de Orde van Oranje Nassau in theater de Voorveghter in Hardenberg.

Burgemeester Peter Snijders en Dick Breedijk (@SGLO - via D. Breedijk)

Dick kreeg deze onderscheiding voor de ruim 30 jaar dat hij nu onderzoek doet naar neergestorte vliegtuigen in de Tweede Wereldoorlog. In archieven en op locatie zoekt hij naar informatie over de bommenwerpers, die in Nederland zijn neergestort. Soms leidt dat tot de identificatie van de tot dan toe vermiste bemanningsleden, die dan alsnog een eervolle begrafenis ontvangen.

Chinook plaatst monument voor omgekomen vliegers

Een Chinook-transporthelikopter van het Defensie Helikopter Commando heeft vanmiddag een monument geplaatst in het water voor de Harderwijkse kust.

(foto: Ministerie van Defensie)

Het gaat om een gedenkteken ter nagedachtenis aan de bemanningsleden van geallieerde vliegtuigen die daar in de Tweede Wereldoorlog zijn omgekomen

(foto: Ministerie van Defensie)

Bijzonder
Hoewel de Chinooks regelmatig uiteenlopende ladingen in en onder het toestel vervoeren, maakte de vorm, het gewicht en de omvang van het monument deze inzet bijzonder. Vooraf zijn verschillende sterkteberekeningen en tests gedaan om te bepalen hoe het monument op de veiligste manier kan worden vervoerd. Behendigheid van en goede communicatie tussen de bemanningsleden in de helikopter is daarbij van groot belang.

Het verzoek om dit grote en zware monument door een Chinook te laten plaatsen werd gedaan door de stichting Monument Geallieerden Harderwijk. Defensie draagt graag bij aan de instandhouding van de herinnering aan militaire vliegtuigbemanningen die zijn omgekomen tijdens hun missie om Nederland te bevrijden.

(foto: Ministerie van Defensie)

Bron tekst en video: www.defensie.nl
Bron foto’s: Twitter account Vliegbasis Gilze-Rijen

Birma geeft Britten toestemming voor opgraving van Spitfires

NAYPYIDAW – De Birmese regering geeft toestemming voor het opgraven van mogelijk twintig Spitfires van de Royal Air Force. De toestellen werden in 1945, kort voor het einde van de Tweede Wereldoorlog, vanuit Groot-Brittannië naar het Aziatische land verscheept. De gevechtsvliegtuigen, nog verpakt in kratten, werden na aankomst begraven uit vrees dat ze in handen zouden vallen van de Japanners.

De Britse premier David Cameron, die deze week een bezoek bracht aan Birma, heeft volgens The Guardian overeenstemming met de Birmese autoriteiten bereikt over het opgraven van de historisch zeer waardevolle Spitfires. Van de 21.000 gebouwde exemplaren zijn er wereldwijd nog slechts zo’n 35 vliegwaardig. Maximaal wintig zouden er in de Birmese bodem begraven zijn.

Een groep van Britse Spitfire-enthousiastelingen zegt met behulp van radartechnologie te weten waar ze verborgen liggen en krijgt het recht ze op te graven. De verwachting is dat ze in een excellente staat verkeren. De bedoeling is de Mark 14-Spitfires te restaureren en weer luchtwaardig te maken. De Spitfire geldt als één van de belangrijkste militaire vliegtuigen uit de geschiedenis

Bron: Luchtvaartnieuws.nl

Update website 1 april t/m 30 april

Update website 1 maart t/m 30 maart 2012

  • De statistieken van de verliezen in 1939 zijn geplaatst
  • De statistieken van de verliezen in 1940 zijn geplaatst
  • De statistieken van de verliezen in 1941 zijn geplaatst
  • De statistieken van de verliezen in 1942 zijn geplaatst
  • De statistieken van de verliezen in 1943 zijn geplaatst
  • De statistieken van de verliezen in 1944 zijn geplaatst
  • De statistieken van de verliezen in 1945 zijn geplaatst
  • De statistieken van de verliezen over de gehele periode 1939-1945 zijn geplaatst.
  • De foto’s van het artikel uit Bulletin 297 over Hudson FK790 zijn voorzien van een verbeterde versie van het watermerk
  • De foto’s van het artikel uit Bulletin 297 Faalde de geallieerde luchtsteun tijdens Market Garden? zijn deels toegevoegd, de ontbrekende foto’s van het IWM worden in verband met de copyright restricties van het IWM niet gepubliceerd op de website.

All losses combined September 1939 - May 1945 (@SGLO)

 

 

3D luchtfoto’s op de Landelijke Bijeenkomst

Op de Landelijke Bijeenkomst was zonder de andere lezingen tekort te doen het hoogtepunt toch wel de 3D luchtfoto’s. Door luchtfoto’s uit de oorlogsjaren over elkaar te leggen kon met behulp van de modernste technieken een indrukwekkende serie 3D foto’s worden getoond door Thierry van den Berg tijdens zijn presentatie: De bezetting in vogelvlucht.

(@SGLO - collectie W. Buising)

Op 3D foto’s van na bombardementen was duidelijk te zien welke schade er werd aangericht. Zo was bij foto’s van haveninstallaties duidelijk te zien hoe de hijskranen voor het laden en lossen van schepen omver waren geblazen en was op foto’s van het Haagse Bezuidenhout duidelijk te zien dat bij woningen de daken ontbraken.

Aviodrome maakt doorstart

Op vrijdag 23 maart jongstleden werd tijdens een persconferentie bekendgemaakt dat het Aviodrome een doorstart maakt, op 28 april 2012 gaan de deuren weer open voor publiek..

Aviodrome op 11 juni 2005 (@SGLO - collectie P. Righart van Gelder)

Het in november failliet verklaarde themapark Aviodrome in Lelystad wordt overgenomen door de Libéma Groep uit Rosmalen. Libéma exploiteert onder meer attractieparken en vakantieparken en organiseert ook beurzen en evenementen. Zo is Libéma de eigenaar van safaripark Beekse Bergen en de Brabanthallen in Den Bosch. Als op 28 april de deuren open gaan zal er een nieuwe indeling zijn van de hal, de 3D-show zal gratis zijn, er zal een betere route zijn door het museum en er zullen nog een aantal veranderingen plaats hebben gevonden. In de nabije toekomst komt er ook een verhoogt terras met zicht op de start- en landingsbaan van het aangrenzende vliegveld Lelystad.

De Boeing 747 blijft in de nieuwe opzet toegankelijk voor publiek (@SGLO - collectie P. Righart van Gelder)

 

KLM DC-2 PH-AKH Haan gerestaureerd in Finland

In Tikkakoski, Finland werd in 2010 begonnen met de restauratie van de oude KLM DC-2 PH-AKH “Haan”. Op 7 september 2011 werd dit project afgerond met een presentatie aan de Ilmavoimat (Finse Luchtmacht) en het Finse publiek.

DC-2 DO-1 na restauratie (@SGLO - collectie P. Righart van Gelder)

De DC-2 is teruggebracht in de kleuren die de kist tijdens WOII in dienst van de Ilmavoimat als DO-1 “Hanssin Jukka” droeg. In 1956 werd de DC-2 buiten dienst gesteld en stond tot eind jaren tachtig als café in Hämeenlinna. Gelukkig werd de kist van een zekere ondergang gered door het Finse Luchtmachtmuseum, maar het zou nog heel lang duren voordat de restauratie ter hand werd genomen. Bij de restauratie werden onderdelen gebruikt van een andere DC-2, de DO-3. Helaas zal de DC-2 wegens ruimtegebrek voorlopig nog niet tentoongesteld worden.

Bron tekst: Logboek oktober 2011
De hele restauratie is hier te lezen

The pigeon that saved a World War II bomber crew

By Christopher Sleight
Tayside & Central reporter, BBC News website

Seventy years ago a carrier pigeon performed the act of “heroism” that saw it awarded the animal’s equivalent of the Victoria Cross – the Dickin Medal. It was the first of of dozens of animals honoured by veterinary charity PDSA during World War II.

On 23 February 1942, a badly damaged RAF bomber ditched into the North Sea.

The crew were returning from a mission over Norway, but their Beaufort Bomber had been hit by enemy fire and crashed into the sea more than 100 miles from home.

Winkie flew 120 miles across the North Sea back to her home loft

 

Struggling in freezing waters – unable to radio an accurate position back to base – the four men faced a cold and lonely death.

But as the aircraft went down, the crew had managed to salvage their secret weapon – a carrier pigeon. The blue chequered hen bird, called Winkie, was set free in the hope it could fly home to its loft in Broughty Ferry, near Dundee, and so alert air base colleagues to their predicament.

During World War II, carrier pigeons were routinely carried by RAF bombers for this very eventuality, though in an era before GPS and satellite locator beacons, rescue was far from certain.

But Winkie did make it home, after flying 120 miles, and was discovered, exhausted and covered in oil by owner George Ross who immediately informed RAF Leuchars in Fife.

The pigeon was not carrying a message, but the RAF were able to calculate the position of the downed aircraft using the time difference between the plane’s ditching and the arrival of the bird – taking into account the wind direction and even the impact of the oil on Winkie’s feathers to her flight speed.

A rescue mission was launched and the men were found within 15 minutes.

Elaine Pendlebury, from the PDSA, said the carrier pigeon had been released as a “last ditch stand” when the crew realised they had no other options.

“I find it very, very moving really. These people would have died without this pigeon message coming through,” said Ms Pendlebury.

Winkie became the toast of the air base, with a dinner held in her honour. A year later, she became the first animal to receive the Dickin Medal – named after PDSA’s founder Maria Dickin – for “delivering a message under exceptional difficulties”.

More than 60 animals have since received the award, including 18 dogs, three horses and one cat. But pigeons still rule the medal roost, with 32 being given medals, all between 1943 and 1949.

Top secret messages

“It’s very hard for us with mobile phones and emails and things like that to think about the way communication would have happened in the 1940s in wartime,” Ms Pendlebury told BBC Scotland.

“It was very difficult and the pigeons certainly saved numerous lives by flying through really dreadful situations.”

One pigeon, called GI Joe, was an American bird which saved more than 1,000 lives when it got a message through that a village about to be bombed had actually been recaptured by British forces. Another – Mary of Exeter – was used to send top secret messages and received 22 stitches after being injured in the course of her duties.

“I’ve been a veterinary surgeon for quite some time but I find the ones that have won the PDSA Dickin medal, the stories are quite inspiring – above and beyond really,” Ms Pendlebury added.

“The message that’s on the medal is ‘We Also Serve’, which sums it up really.”